Mae'r falf diogelwch yn chwarae rhan amddiffyn diogelwch yn y system. Pan fydd pwysedd y system yn fwy na'r gwerth penodedig, mae'r falf diogelwch yn cael ei hagor, ac mae rhan o'r nwy yn y system yn cael ei ollwng i'r atmosffer, fel nad yw pwysedd y system yn fwy na'r gwerth a ganiateir, er mwyn sicrhau bod y system yn gwneud hynny. peidio â chael damwain oherwydd pwysau gormodol. Gelwir falf diogelwch hefyd yn falf gorlif.
Math o Strwythur:
1. falf diogelwch piston
Plât gwastad yw craidd y falf. Mae'r pwysedd ffynhonnell aer yn gweithredu ar y piston A. Pan fydd y pwysedd yn fwy na'r gwerth diogelwch a bennir gan rym y gwanwyn, mae'r piston A yn cael ei wthio ar agor, ac mae rhan o'r aer cywasgedig yn cael ei ollwng i'r atmosffer o'r porthladd falf; pan fo'r pwysedd ffynhonnell aer yn is na'r gwerth diogelwch, mae'r gwanwyn yn gyrru Mae'r piston yn symud i lawr, gan gau'r porthladd falf.
2. math falf pêl a falf diogelwch math diaffram
Mae'r egwyddor weithio yn union yr un fath â'r math piston. Mae'r tair falf diogelwch hyn i gyd yn ffynhonnau i ddarparu grym rheoli, a gellir newid y gwerth diogelwch trwy addasu rhaglwyth y gwanwyn, felly fe'i gelwir yn falf diogelwch sy'n gweithredu'n uniongyrchol.
3. falf diogelwch peilot
Defnyddir falf gweithredu uniongyrchol bach i ddarparu pwysau rheoli ar y diaffram, a'r craidd caled ar y diaffram yw'r craidd falf, sy'n cael ei wasgu ar y sedd falf. Pan fydd pwysedd ffynhonnell aer A yn fwy na'r pwysau diogelwch, mae craidd y falf yn cael ei agor, ac mae'r aer cywasgedig yn cael ei ollwng i'r atmosffer o'r twll allbwn chwith. Mae gan falf diogelwch diaffram a falf diogelwch peilot nodweddion pwysedd da a chamau sensitif; ond mae'r grym agor uchaf yn gymharol fach, hynny yw, mae'r nodweddion llif yn wael. Mewn cymhwysiad ymarferol, dylid dewis y math o falf diogelwch yn ôl yr anghenion gwirioneddol, a dylid dewis ei ddiamedr yn ôl y cyfaint gwacáu uchaf.
